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安防技术助力智能公交
智能公交的建设是系统工程，要加快建设的脚步，不仅需要加大对城市公共交通的投入，应对综合换乘枢纽、场站建设以及车辆和设施装备的配置更新给予必要的资金和政策扶持;更需要开拓多元化投资渠道，鼓励社会资本参与城市公交的投资、建设和经营，加大解决技术难题的研发力度。如今，智能公交领域技术研发力度**，不少企业投入重金打造技术研发平台。
在不久的将来，随着我国智能公交领域的技术越来越完善，公交出行中存在的不少难题有望得到缓解。智能公交技术的发展势头在未来也将更加迅猛和快捷。从整体发展而言，目前智能公交领域引进了大量的安防技术，推动了安防行业的发展。智能公交领域目前采用的安防技术有：
定位技术：智能公交定位技术，是一种应用前景非常广泛的高科技技术。目前常见的定位技术主要有PPD定位技术、GPS卫星定位、蓝牙定位、WIFI网络定位、GPRS/CDMA移动通讯技术定位等。

大数据、云存储
据IMS Research统计，2014年**摄像头的出货量达到5646万台，产生的视频数据**过1600PB，而累计的历史数据将更为庞大，在视频大联网、高清化推动下，视频业务将面临海量的非结构化数据存储、数据共享、数据安全及数据利用难题。存储之于安防的地位，已经不仅是一个设备而已，而是升华到了一个解决方案平台的地步。而云存储和大数据相关技术将为视频行业带来存储架构、虚拟化、安全性和处理等方面的变化，在安防行业势*受青睐。

1.焦点偏移的问题
由于使用红外线摄影机或红外线照明，可见光与红外光由于波长不同，会使影像成像焦点不在一个平面上，导致在白天可见光条件下图像清晰，而夜间红外光条件下模糊，或者夜间红外光条件下图像清晰，白天可见光条件下图像模糊。
这种情况可以用三个方法解决。，采用自动聚焦一体化摄像机;*二，采用IR焦点不偏移镜头;*三，采用的调整工具，在非IR镜头条件下也可以实现焦点不偏移的要求。
低照度系统的建置不免在工程过程中或系统产品应用上产生问题，这些问题有些来自产品电路电子性能，有些来自环境物理特性，不一定是您我在工程施作前就能预期的，因此要在的低照度系统进行工程的项目，势必有一些经验与问题是我们必须事先了解并加以预防的，特别是在低照度的一些应用问题上，以下就四个低照度应用类型将可能发生问题简述于后。

5.低照度的距离问题
低照红外产品的夜视距离无一定的标准。各厂商都各自吹擂其效果，但实测上常常都无法令人满意，其实应该以客户端的需求为标准。什么条件才是正确的其实说法也很多，但主要是以摄像机、镜头及红外线照明之间的匹配才是正确的说法，只有确定一定质量的摄像机和镜头照明等的共同匹配才能确定其作用距离。
低照度系统的布建与产品选型工作是一门专业的工程知识，低照度系统的应用无远弗界，低照可应用于智能交通系统，机场跑道安全监控系统，港口码头，海岸线系统，核电站/变电站/水电站/水库大坝安全监控系统等诸多领域。因此，低照度系统的建置应该是多样化并富有变化弹性，如此才能提供用户与工程商一套完善的系统套用
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