公交运营软件系统:通过这个系统可以实现多种公交方式和公交运输功能的自动化、流水线化和一体化运营。公交运营软件系统支持调度服务、管理控制和数据采集等,通过该系统可以实现多种公交方式和多种公交运输功能的自动化、流水线化和一体化运营;它能帮助相关部门在营运调度、线路规划、乘客服务等方面的工作具有更高的效率。
GIS技术:GIS技术是一种的计算机数据管理系统技术。近年来GIS在公共交通中的应用越来越广泛。常见的应用是在城市公交路线管理、调度管理及相应的信息、传送等,此外还用于路线服务质量评价、线路调整优化和路线规划等领域。
出行信息联网技术:此应用旨在为出行者在出行前或出行中,选择交通方式和路径提供准确而及时的信息。让人们无论身处何方都可以及时获得出行的有用信息。它与自动车辆定位系统结合,出行信息系统还能提供公交系统的实时信息,如车辆到达时间、离开时间和延误时间等。
乘客自动计数系统:乘客自动计数系统是自动收集乘客上下车时间和地点数据的有效方式。计数系统常见的类型是踏板感应式和红外线式。这为相关部门统计公交系统的客流量,获得相关的乘客数据等提供了便利。
3.低光感应或搭配红外线照明的画面红暴问题
由于红外线波长在700nm-800nm间的影像在感应时容易出现类似白亮曝光的红暴现象,因此低照度能不能避免出现红暴就是一个高**的技术问题,但实际上有无红暴只是一个选择问题,并不是技术问题。波长在900nm以上的红外线就不会有红暴现象,而波长越短,红暴越强,红外线感应度也越高,所以是产品的选配选择而不是技术问题。
我司的两款气体红外检漏仪采用灵敏度较高的制冷型红外探测器,让用户通过肉眼可以观测到VOCs类气体的微小泄漏。其远距离、非接触的检测方式,较大提升了泄露检测的效率。及早发现,及早整治,可为用户减少99%的泄漏量,是减少财产损失、**安全生产的有效工具。
VOCs检漏产品工作在爆炸性环境下,必须满足防爆认证要求。产品依据GB3836.4防爆标准设计及测试,防爆认证为Ex ic ⅡC T4 Gc;防护等级IP54。产品可在除煤矿、井下之外的所有其他爆炸性气体环境中使用。
4.红外线照明的投射角度问题
红外灯是不是视角越大越好?其实是要看搭配镜的,大部份工程商都对这种说法产生迷思,大多认为红外灯发射视角越大,选用镜头越大,就不会出现红外线灯的”手电筒”现象。一般情况下,红外灯的视角要与镜头的视角相一致,效果才是的。
5.低照度的距离问题
低照红外产品的夜视距离无一定的标准。各厂商都各自吹擂其效果,但实测上常常都无法令人满意,其实应该以客户端的需求为标准。什么条件才是正确的其实说法也很多,但主要是以摄像机、镜头及红外线照明之间的匹配才是正确的说法,只有确定一定质量的摄像机和镜头照明等的共同匹配才能确定其作用距离。
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主要经营多传感云台摄像机、森林防火预警监控系统、远距离透雾激光夜视系统、远距离双光谱夜视系统、远距离多传感夜视系统、长焦透雾镜头、远望透雾云台摄像机、森林防火云台摄像机、激光夜视摄像机、热成像云台系统。
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